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2007年02月 |
20．神戸空港はどうなるの?アイ: 神戸空港が06年2月に開港したでしょう。神戸市が言っていた、需要予測には全然届かないじゃない。シン: 多くの市民が心配していたことが現実になったということだよね。実態は、ものすごく深刻だよ。需要予測はもちろん達成できないよ。羽田便も搭乗率は3月は85%だったけど、12月は69%と下がっている。とくに、新潟便は38%、仙台便も35%、熊本便は26%だもの。 アイ: だから、全日空などが路線を撤退するのよね。採算がとれないもの。 シン: 羽田便などを増やして、総便数は確保するとか言っているけど、初年度の 「予測」 319万人には、絶対届かないよ。需要予測という点では、市民の心配していたことが現実になったことはたしかだよね。 アイ: 矢田市長らの責任は重大だと思うわ。「需要はある」 と言い続けて、市民の反対の声を無視して開港したんだから。 シン: そうなんだよ。現実を見ればわかるはずなのに、市長らはまだ、「潜在需要はある」 って言い続けているんだ。 アイ: 経営計画は見直しするのかしら。 シン: いいや、それもやろうとしない。本当に無責任だよね。それ以上に深刻なのが、土地だよ。空港島を埋め立てるときにつくった借金は、2000億円もあるんだ。これは、土地を売って返す計画だけど、売れたのは、たった0・3ヘクタールだけなんだ。それも3割引で。全部で82・6ヘクタール (滑走路とターミナル、駐車場を除く) 売らないといけないんだよ。 アイ: じゃあ、借金はどうするのよ。 シン: 09年度から返していかないといけないんだけど、そのお金が出てこないよね。返せないときは、「開発利益」 から一時借りるって言ってる。「開発利益」 って、新都市整備事業会計で溜め込んでいる利益のことなんだけど、もう580億円も使っているんだ。残りは、現金の基金は800億円ほどになってる。でも、これは本来、市民のために使うべきお金なんだよ。 アイ: ひどいわね。このままだと、市民が心配していたように、税金も使うんじゃないの? シン: 可能性は高いよ。すでに、「空港建設に税金は使わないと言ったけど、空港の運営に使わないとは言っていない」 なんて言い出してるから。 アイ: 屁理屈というのはそういうことを言うのね。みんなと話していると、「赤字がわかっていながら開港した責任は誰がとるんだ」 って、話題になるのよ。 シン: 僕もよく聞くよ。共産党議員団のアンケートでも、「今からでも遅くないから廃止を」 「赤字の責任は、推進した市長や議員がとるべき」 という意見も多いよ。 アイ: 私も、そう思うわ。市民の税金をつぎ込むことは絶対に許してはいけないことだわ。 シン: 市民の中には、「できてしまったんだから、何とか活用策を考えたら?」 という意見もあるよね。だから、今後、どうするかということについては、住民投票で決めたらいいんじゃないかな。 アイ: そうね。私は、廃止した方がいいとは思うけど、市民みんなで議論して、決めることが大事よね。 シン: 膨大なむだ遣いを進めた与党の議員にも責任があるよ。神戸市と一緒になって、ムダにムダを重ねて、結局、『市民の税金で後始末』、なんてことは認められないよ。 アイ: そういえば空港がらみの汚職・疑惑も取りざたされてたわよね。 シン: ターミナルビルの4階部分の積み増し疑惑だろ。自民、民主、公明の与党議員団の団長が、市長に直談判して認めさせたんだから。それも、本会議が開かれている昼休みにだよ。普通は考えられないことだよね。 アイ: 市民の声を聞かずに、強行した神戸空港を利用して汚職・疑惑なんて、絶対に許せないわ。 シン: それに、関空と神戸空港を結ぶ海上アクセスも、全然、人が乗っていないし。あれもむだ遣いだよね。 アイ: いまでも、空港関連は聖域扱いでむだ遣いされているのね。今度の選挙ではっきりさせたいわ。 ＜資料＞ 路線別搭乗率推移（グラフ画像） 企業債残高推移
神戸空港一日平均利用者別推移
空港の借金返済年度と額（新都市整備事業会計）（グラフ画像） |
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